上周星期六（12月9日）有消息称，南航A380客机机组人员因操作不当导致客机起飞偏离跑道，所幸没有人员受伤。

（网络配图，新闻来源：http://news.163.com/17/1210/09/D59MJALJ00014AEE.html）

       看完这则新闻，我不禁想起一些错误操作会对玉柴柴油发电机组造成损害，从而影响发电机组的使用寿命。那么，玉柴柴油发电机组在使用过程中有哪些常见的错误操作呢？

一、带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机

玉柴柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油发电机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。

正确操作：柴油发电机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

二、冷启动后未暖机就带负荷运转

玉柴柴油发电机组冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。

正确操作：柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。

三、柴油机在机油不足时运转

此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。

正确操作：柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

四、柴油机冷启动后猛轰油门

若猛轰油门，则柴油发电机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。

五、在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转

冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。

以上五点希望能对玉柴柴油发电机组用户有所帮助，如果您还有其他关于柴油发电机组方面的问题可以随时联系我们。



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